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下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【蔡惠芳╱台北報導】

行政院版「都市危險及老舊建築物加速重建獎勵條例」草案昨(29)日出爐。建商坦言,行政院此次端出來的加速老屋都更版本,最關鍵的釘子戶、拒遷戶問題看不到配套,頗令人失望。

基泰建設副總張玉貞表示,從文林苑事件之後的都更條例修正案,到現在行政院版的方案,都可以看出現在都更政策完全偏向都更戶,雖然台灣需要藉由加速都更來振興內需,可是對都更實施者或參與都更的建商來說,根本沒有足夠的動力、鼓勵以及誘因。

張玉貞表示,都更實施者或建商最在意的關鍵,一個是鼓勵和誘因,第二是釘子戶、拒遷戶如何排除,第三是都更審議行政效率如何提升。這三大關鍵,行政院版本完全沒有提到配套,頗令人失望。

張玉貞也坦言,行政院希望加碼給都更戶容獎最高達基準容積的1.4倍;這樣一來只會讓都更戶抱更大的期待值,也拉大實施者與都更戶間對分回容積的認知差距。其實,承擔都更案最大的風險者是實施者。

華固建設總經理洪嘉昇表示,建商參與都更目前最在意有三大重點,一個是釘子戶和拒遷戶有沒有強制排除規定,第二是稅,除了都更戶可減半徵收房屋稅和地價稅之外,現在協議合建的都更戶是不能適用土增稅、契稅減免的,這方面行政院也沒有提出配套。

第三是政府必須拿出行政效率並落實獎勵容積制度,否則一個委員砍了容積、就得再排隊2~3個月重審。

旺報【記者戴慧瑀╱綜合報導】

面對經濟穩增長的壓力,大陸政府持續擴大鐵路基礎建設,希望可以促進周邊產業的發展,改善春運服務。大陸發改委最新數據顯示,今年前10月大陸鐵路固定資產投6234億(人民幣,下同)。按照大陸政府的計畫,年底前至少還要投資1800億,鐵路里程數累計2000公里,可望帶動投資高潮。若成功,2017年春運鐵路客運能力預估可年增7.5%。

根據《21世紀經濟報道》報導,中國鐵路總公司(下稱「鐵總」)2016年計畫打算新建3200多公里的鐵路線,開工至少45個的鐵路專案,投資總額上看8000億,約合4兆新台幣以上。

不過,大陸發改委22日公布最新數據,截至10月為止,已有2000多公里鐵路開通,例如河南鄭州到江蘇徐州;固定資產投資累計為6234億,年增9.8%。

不過,距離全年鐵路建設計畫的6100公里,僅達成87%;計算下來,年底前預計建設或開通的鐵路里程數達2000多公里,投資總額近1800億。

今年至今,大陸鐵路建設逐漸走向高峰,21日湖北省境內的武漢到孝感鐵路線進入最後試營運階段,預計31日正式開通。該條鐵路是湖北省「武團購熱門商品漢城市圈」4條城際鐵路之一。

鐵總近日透露,年底前還會有更多鐵路完成建設並投入試營運,多是跨城市的長途路線,像是上海至雲南昆明高鐵路線的貴洲貴陽至昆明段、廣西至雲南鐵路線的廣西百色至昆明段等。

2016年進入倒數階段,鐵總表示,年底前將有35個鐵路專案陸續上路,累計里程數達2000多公里。到了2017年農曆春節,春運鐵路客運能力有望提高,年增7.5%;其中,北上廣等東部沿海地區到中西部的擁擠路段,客運能力更可提高至年增8.9%,便於大量外地工作者返鄉過節。

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