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工商時報【蔡惠芳╱台北報導】
行政院版「都市危險及老舊建築物加速重建獎勵條例」草案昨（29）日出爐。建商坦言，行政院此次端出來的加速老屋都更版本，最關鍵的釘子戶、拒遷戶問題看不到配套，頗令人失望。
基泰建設副總張玉貞表示，從文林苑事件之後的都更條例修正案，到現在行政院版的方案，都可以看出現在都更政策完全偏向都更戶，雖然台灣需要藉由加速都更來振興內需，可是對都更實施者或參與都更的建商來說，根本沒有足夠的動力、鼓勵以及誘因。
張玉貞表示，都更實施者或建商最在意的關鍵，一個是鼓勵和誘因，第二是釘子戶、拒遷戶如何排除，第三是都更審議行政效率如何提升。這三大關鍵，行政院版本完全沒有提到配套，頗令人失望。
張玉貞也坦言，行政院希望加碼給都更戶容獎最高達基準容積的1.4倍；這樣一來只會讓都更戶抱更大的期待值，也拉大實施者與都更戶間對分回容積的認知差距。其實，承擔都更案最大的風險者是實施者。
華固建設總經理洪嘉昇表示，建商參與都更目前最在意有三大重點，一個是釘子戶和拒遷戶有沒有強制排除規定，第二是稅，除了都更戶可減半徵收房屋稅和地價稅之外，現在協議合建的都更戶是不能適用土增稅、契稅減免的，這方面行政院也沒有提出配套。
第三是政府必須拿出行政效率並落實獎勵容積制度，否則一個委員砍了容積、就得再排隊2～3個月重審。
旺報【記者戴慧瑀╱綜合報導】
面對經濟穩增長的壓力，大陸政府持續擴大鐵路基礎建設，希望可以促進周邊產業的發展，改善春運服務。大陸發改委最新數據顯示，今年前10月大陸鐵路固定資產投6234億（人民幣，下同）。按照大陸政府的計畫，年底前至少還要投資1800億，鐵路里程數累計2000公里，可望帶動投資高潮。若成功，2017年春運鐵路客運能力預估可年增7.5%。
根據《21世紀經濟報道》報導，中國鐵路總公司（下稱「鐵總」）2016年計畫打算新建3200多公里的鐵路線，開工至少45個的鐵路專案，投資總額上看8000億，約合4兆新台幣以上。
不過，大陸發改委22日公布最新數據，截至10月為止，已有2000多公里鐵路開通，例如河南鄭州到江蘇徐州；固定資產投資累計為6234億，年增9.8%。
不過，距離全年鐵路建設計畫的6100公里，僅達成87%；計算下來，年底前預計建設或開通的鐵路里程數達2000多公里，投資總額近1800億。
今年至今，大陸鐵路建設逐漸走向高峰，21日湖北省境內的武漢到孝感鐵路線進入最後試營運階段，預計31日正式開通。該條鐵路是湖北省「武團購熱門商品漢城市圈」4條城際鐵路之一。
鐵總近日透露，年底前還會有更多鐵路完成建設並投入試營運，多是跨城市的長途路線，像是上海至雲南昆明高鐵路線的貴洲貴陽至昆明段、廣西至雲南鐵路線的廣西百色至昆明段等。
2016年進入倒數階段，鐵總表示，年底前將有35個鐵路專案陸續上路，累計里程數達2000多公里。到了2017年農曆春節，春運鐵路客運能力有望提高，年增7.5%；其中，北上廣等東部沿海地區到中西部的擁擠路段，客運能力更可提高至年增8.9%，便於大量外地工作者返鄉過節。
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